Con el objetivo de enfrentar los problemas de congestión, rezago vial y falta de conectividad que arrastra Ciudad Juárez desde hace más de una década, autoridades de los distintos órdenes de gobierno, junto con el Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP), presentaron una cartera de ocho proyectos prioritarios para transformar la movilidad de la ciudad en los próximos años.
En conjunto, las obras representan una inversión estimada superior a los 6 mil millones de pesos, de acuerdo con los montos preliminares. La cartera incluye ampliaciones de vialidades estratégicas, nuevas conexiones, modernización de drenaje pluvial y un libramiento ferroviario que, de concretarse, retiraría las vías del tren del interior de la mancha urbana.
Las autoridades señalaron que estos proyectos buscan atender especialmente aquellas zonas donde el crecimiento habitacional rebasó por completo la infraestructura existente, y donde los embotellamientos, los traslados de hasta una hora y los bloqueos constantes por el paso del tren se han vuelto parte de la rutina diaria de miles de juarenses.
Libramiento Sur Oriente
Uno de los proyectos propuestos es el Libramiento Sur Oriente, que contempla la construcción de un tramo de 19.6 kilómetros para conectar el bulevar Fundadores con el Libramiento Tornillo.
Con una sección de 14 metros y una inversión aproximada de 236 millones de pesos, esta vialidad está pensada para aliviar la presión vehicular en el suroriente, una de las áreas de mayor expansión de la ciudad.
Prolongación de la avenida 16 de Septiembre
También se plantea la ampliación de la avenida 16 de Septiembre, en un tramo de 13.6 kilómetros, con una inversión estimada de 364.4 millones de pesos, para enlazar la zona urbana con el Libramiento San Jerónimo.
El proyecto considera secciones de 42 y 100 metros, además de cuerpos laterales, lo que convertiría a esta vía en un corredor fronterizo clave en el poniente de Ciudad Juárez.
Extensión del bulevar Juan Pablo II hacia Tornillo
Otro de los proyectos relevantes es la extensión del bulevar Juan Pablo II hacia el puerto fronterizo Guadalupe–Tornillo, con una longitud de 31.6 kilómetros y un costo estimado de 379.2 millones de pesos.
La ruta está diseñada con dos cuerpos de 7 metros y se contempla su ejecución por etapas, al ser una de las vialidades más importantes para el comercio exterior y la conectividad regional.
Teófilo Borunda y dren 2-A
La cartera incluye la ampliación del corredor Teófilo Borunda – dren 2-A, con 2.65 kilómetros de longitud y una inversión proyectada de 563.1 millones de pesos.
Además de incrementar la capacidad vial, el proyecto incorpora la modernización del dren 2-A, infraestructura clave para reducir riesgos de inundaciones en la zona y mejorar la seguridad de tránsito durante la temporada de lluvias.
Cuerpo sur del bulevar Juan Pablo II
Para completar la capacidad operativa del bulevar Juan Pablo II entre Villarreal Torres e Independencia, se propone la construcción de un cuerpo sur de 15 metros de ancho a lo largo de 7 kilómetros.
La inversión prevista es de 472 millones de pesos y el objetivo es ofrecer flujo continuo en uno de los ejes más concurridos del suroriente, reduciendo tiempos de traslado y puntos de conflicto vial.
Paso a desnivel en Juan Pablo II y Villarreal Torres
A fin de resolver uno de los nudos viales más complicados de la ciudad, se plantea un paso a desnivel en la intersección de Juan Pablo II y Villarreal Torres.
El proyecto considera una corona de 700 metros, un puente sobre el bulevar 4 Siglos y carriles laterales adicionales, con una inversión estimada de 260 millones de pesos. Esta obra ya cuenta con proyecto ejecutivo, aunque requiere la conclusión del cuerpo sur del Juan Pablo II para su óptimo funcionamiento.
Prolongación del bulevar Independencia
La propuesta contempla además la prolongación del bulevar Independencia, con una extensión de 6.217 kilómetros y un costo cercano a los 260 millones de pesos.
Esta vialidad busca conectar la avenida Miguel de la Madrid con la carretera Panamericana, reforzando la movilidad entre los corredores industriales y las zonas habitacionales del oriente, y ofreciendo nuevas alternativas de circulación.
Libramiento Ferroviario: la obra más ambiciosa
El proyecto de mayor alcance es el Libramiento Ferroviario de Ciudad Juárez, considerado la obra más ambiciosa de la cartera.
La propuesta prevé retirar las vías del tren del interior de la ciudad y eliminar hasta 22 cruces ferroviarios, lo que permitiría reducir significativamente los bloqueos de vialidades, el riesgo de accidentes y la división física entre colonias.
Con una longitud total de 52.5 kilómetros y una inversión proyectada de 2 mil 650 millones de pesos, el plan incluye un nuevo corredor ferroviario de 25.6 millas, conexión entre BNSF, UPRR y Ferromex, un patio de intercambio en Jerónimo, obras de inspección para autoridades estadounidenses y la modernización de intersecciones estratégicas.
Actualmente, Ciudad Juárez recibe alrededor de 12 trenes diarios y mantiene patios ferroviarios dentro de la mancha urbana donde se almacenan hasta 484 vagones, lo que ha generado por años bloqueos prolongados, accidentes y afectaciones directas a la movilidad.
Una apuesta para despresurizar la ciudad
Con estos ocho proyectos, las autoridades buscan trazar un nuevo modelo de movilidad que responda al crecimiento de la ciudad y al papel de Juárez como punto clave para la economía fronteriza.
Aunque todavía no se han definido calendarios de arranque para cada obra ni las fuentes definitivas de financiamiento, la presentación de esta cartera marca un primer paso hacia una reconfiguración vial y ferroviaria que, de concretarse, podría modificar de fondo la manera en que Ciudad Juárez se mueve, trabaja y se conecta con la región.